丰田官方回应机油门事件 表示是正常现象_车家号_发现车生活_汽车之家

  3月15日，针对愈演愈烈的机油门事件，一则丰田官方下发给经销商的QA流出，该QA中表示：“根据研发阶段的评价与以往的调查的最终结果，我们大家都认为上述现象均为正常现象，不是产品质量上的问题“。

  “车辆高速行驶后发动机会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。”

  某主机厂发动机工程师表示，丰田的这个解释绝对没专业精神，是在应付、忽悠消费者，机油乳化和增多在企业研发阶段是绝对不允许的，也不可能因为因为温度上升乳化现象消失。

  好在现在的中国消费者也慢慢变得懂车了，不像之前那么好忽悠了，面对丰田官方给出的处理方法及态度，网友们表示：

  机油是由基础油以及添加剂（包括清净分散剂、抗氧化剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等)调和而成，目的是为了减小发动机各零部件的磨损。如果此时混进了汽油，会发生化学反应，导致机油的润滑性能降低，发动机磨损加剧从而失效。机油乳化也是如此，如果内部机油发生乳化，则只能更换。

  其一，机油增多和机油乳化都已发生了不可逆的化学反应，丰田却还不承认这是质量上的问题。消费者认为丰田绝对没一个大厂的态度：

  其次，丰田始终认为机油增多、乳化是正常现象，不影响正常使用，这明显是在忽悠消费者：

  第三，丰田甩锅给消费者，认为车主不会开车，冷车启动后暴力驾驶导致发动机载荷较大，造成机油增多。

  丰田在美国市场召回的车型与国内市场出现问题的车型基本一致，大都集中在2.5L混动车型上，而且丰田也承认了美国市场的这些车型存在发动机缸体缺陷，会导缸体致裂纹并使冷却液内部或外部泄露。至于为何不在中国市场召回，丰田声称：

  “一汽丰田生产的 RAV4 系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。”

  那么问题来了，从丰田在国内的发动机工厂可以查到，目前只有2.0L发动机是国产的。RAV4、雷克萨斯ES200、凯美瑞等混动车型的A25B系列2.5L发动机均为日本进口。如果没有记错的线车型也是分别从加拿大和日本进口的，这样一来，丰田在国内的不召回理由似乎有些说不通。而且，如果是缸体有裂缝导致内部泄露，同样会造成机油乳化。

  而且，丰田在QA中表示别的地方也出现了同样的现象，那么这个 别的地方是美国吗？美国已经召回了，中国为啥不召回？

  从丰田现在的表现来看，是准备硬扛到底，死不认帐了。天涯君希望丰田不忘了本田的前车之鉴。

  当年本田1.5T发动机出现机油增多时，本田也拿出试验结果证明，机油增多不可能影响发动机的性能和使用，给出的解决方案是针对机油液位超出上限30mm以上的用户更好的提供免费更换机油服务，并且表示不会对第五代CR-V车型进行召回，也不会通过软件升级的方式对ECU行车电脑进行重新设定。

  结果呢？嘴硬的本田在后来被相关部门约谈、上了3.15晚会前的广告后还是不得不承认了质量上的问题，该召回的召回，该升级的升级。但本田的品牌口碑也因此大受影响，CR-V的销量也因此一跌千丈。

  也许是因为之前中国的消费者太好糊弄了，太健忘了，所以无论是大众也好，还是本田、丰田也好，出了问题之后第一反应都是死不认帐，认为问题出在中国消费者身上，是中国消费者不会开车，没有按照说明书操作才会出现一些明显的异常问题。但结果都被事实狠狠打了脸，无论是大众DSG事件、速腾断轴门、本田机油门，这一些品牌的操作方式都如出一辙：

  天涯君希望丰田能看到，今天的中国消费者已经不是十几年前那么好糊弄了，他们懂的更多，维权意识更强，他们给出的所谓的合理的解释消费者根本不认可。希望丰田不要重蹈本田、大众的覆辙，不要无谓的消耗自己好不容易重新塑造起来的品牌口碑，伤了消费者的心，真正尊重消费者，对消费的人负责。