11月18日，交通运输部宣告，为了更好的进步国家高速公路网服务水平，我国将在2010年7月底前一致和标准国家高速公路网命名和编号。这在某种程度上预示着，全国近5万公里的国家高速公路都将替换新的路牌。

  我国国家高速公路网总规模约8.5万公里，到2008年末，全国（不含港、澳、台）高速公路通车路程已达6.03万公里，其我国家高速公路近5万公里。

  “因为初期采纳分段式建造、涣散式办理的建管方式，形成了高速公路一路多名、编号纷歧、标识不标准等问题，影响了路网功用的充沛发挥和服务水平的进步，”交通运输部公路局副局长成平说。

  以北京至高速公路为例，该路在北京被命名为八达岭高速、京昌高速，在河北境内被命名为京张高速、丹拉高速，到了内蒙古被命名为呼集高速、呼包高速等。“这样的命名方法给大众出行，特别是跨区域行进带来了不方便。”

  实际上，更新路途标识是项巨大的工程，包含高速公路一切交通标志，包含出（入）口预告、出（入）口、起（终）点、地址间隔、服务设备预告、收费站预告等标志。此外，还将调整路程牌、更改收费站称号等。以京津塘高速为例，44公里的间隔就要更新200多块标识。

  成平泄漏，替换标识的费用将由相关高速公路公司承当。“从公路收费中拿出这部分钱细化和改进路途出行服务，也是取之于民，用之于民。”

  此次标识更新最明显特点是，了解的汉字称号将被“G+数字”或“S+数字”的方法所替代。

  国家高速公路的阿拉伯数字编号选用1位、2位和4位数，字母标识符选用汉语拼音“G”，与国道共同。当地高速公路网的字母标识符选用汉语拼音“S”，与省道共同。

  依据《国家高速公路网规划》，首都放射线位数，如京哈高速（北京—哈尔滨）编号为“G1”；纵线位数，如沈海高速（沈阳—海口）为“G15”，青银高速（青岛—银川）为“G20”；城市绕城环线位数编号，如东佛高速（东莞—佛山）为“G9411”。

  高速公路的出口编号规矩也会彻底改变，由接连出口编号调整为路程桩整数值，当桩号值超越千位时，编号运用后三位。

  例如，某高速公路转S2沪芦高速公路的匝道出口，原先预告标志上的出口编号是14，代表该处是从起点起的第14个出口，现在改为45，就代表该出口间隔该高速公路的起点45公里。

  “这样不仅能防止新建出口形成编号重复问题，也使驾驭人员更好地判别在哪个出口下最合适。”成平说。

  高速公路指示牌光有汉字和数字还不够直观。这次更新中，纽带和匝道分岔点的指示牌将添加图形化标志，使驾驭人员能很清楚地识别出怎样转弯，少走弯路。

  “新标识供给的信息更简明、更科学，既指出了道路走向，也把周边重要的地址告知了司机，防止了信息超载。”北京交科公路勘测规划研究院副院长刘会学介绍，欧洲大陆各国之间高速公路均选用一致编码，并据此树立智能交通体系；美国、日本、韩国等国家也依照国家级、地区级等层面确认数字化的线路编号，使高速公路从“段效益”上升到“线效益”、“网效益”。

  “新路牌指向太远，联想起来很难。”湖北司机魏先生反映，湖北境内的武黄高速、黄黄高速和汉宜高速，曩昔总称沪蓉高速，现在改名为“沪渝高速”；黄小高速、汉十高速、十漫高速变成了福银高速，并且大都路牌只要“G”打头的数字编号。“简略好记的奶名变成了间隔更远的台甫，又加上洋名，上高速就像是考地舆。”

  “过渡期间必定会给部分出行者带来一些不方便。”成平表明，更新过渡期中，公路办理部门将添加信息标志、可变信息板等提示标志，充沛的运用公路沿线的提示设备发布动态信息。

  一起，各高速公路经营办理单位会运用收费站、服务区等场所，向司乘人员免费发放新旧命名编号对照地图、编号规矩、出行信息等，为大众运用新命名编号体系供给便当。