“机油乳化、机油增多”丰田再次经历危机

  这是众人在汽车圈中广为流传的一句话。中国汽车发展几十年，丰田集团旗下汽车（丰田、雷克萨斯）带给大家了省钱、省心、可靠、耐用的印象。

  近两年，虽汽车行业不景气，但在2019年，丰田汽车在华销量为162万辆，同比增长9%，超额完成了此前丰田汽车制定160万辆的2019年年度销量目标。

  根据多位网友和车主爆料，自今年2月底开始，包括一汽丰田亚洲龙双擎、新一代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，更不可思议的是雷克萨斯ES300h......这些车主都遇到了机油增多甚至是机油乳化，并伴随汽油味道的现象。

  第一：设计缺陷，缸垫缺陷导致冷却液进入气缸高温气化后与机油集合形成的乳化；

  第二，劣质机油导致机油乳化，优质机油仅包含1%-2%的水分。劣质机油水分含量超标，水份在密闭气缸中反复气化冷却造成机油乳化变质。

  众所周知，发动机上油路和水路是完全分离开的，作为油质液体的机油，本就与冷却液这些水质液体“水火不相容”，一旦接触，同时在发动机高温的作用下，冷却液便与机油产生化学反应，最后形成乳状物。

  而上述提到的机油增多和机油乳化其实就是两个问题，机油增多是其他油液混合到了机油当中，在短时间内无分发蒸发出去，造成机油稀释从而机油液面升高，简单点儿说就是机油变得稀释了。

  这就好比机油是人类的血液，它承担着冷却、清洁、防腐等功能，如果发生上述症状，就等于“血液中形成了血栓”。

  轻则造成发动机积碳增加爆震的概率最后发动机密封件漏油，重则可能会引起机油失效致使发动机报废，而造成重大安全事故。

  在今年2月初的时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就曾要求丰田召回2019~2020年之间所生产的部分车型，由于发动机制造缺陷导致内部出现裂纹，导致冷却液或机油泄漏，存在安全隐患。

  这其中，主要涉及的车型就是混动凯美瑞、混动亚洲龙、雷克萨斯ES300h以及混动RAV4，召回车型共计44000辆。

  在其声明中丰田表示，受影响的车辆可能安装了一个制造错误的发动机缸体，这将导致发动机正常工况运行期间令内部或外部冷却剂泄漏。

  这可能导致发动机噪声、发动机起烟、警示灯/故障指示灯亮起，以及在某些情况下，发动机过热导致最终损坏。

  报告中提到，如果泄漏发生在传统的汽油车上，“汽车在高速行驶时可能会失速”而没有一点警告，这样会导致事故风险的增加。

  在混合动力车型（A25B）和纯汽油车型（A25A）中都可能会发生的情况是，冷却剂泄漏造成的发动机损坏可能会进一步导致机油泄漏，“在存在火源的情况下，有几率会使起火风险增加。”

  需要说明的是，此次召回的均为丰田全球引以为傲的TNGA架构GA-K平台研发（B级车研发平台）的车型，而其零部件的共通性是导致冷却液或机油泄漏的主要诱因。

  我们尚且不清楚这次国内的“机油门”事件到底是否与北美的此次召回有关联，而这也需要厂家进一步证实才能得出结论。

  但是能确定的是，笔者在发稿之前刚刚致电过丰田中国后得到的答复是，有关人员已经着手在调查中，如果情况属实会采取一些必要的方式来进行改进，但并没有具体说明以何种方式来进行改进。

  时间回到十年前，丰田汽车社长丰田章男在北京召开新闻发布会，针对于“踏板门”事件的有关问题作出了相应解释。

  这其中多次提到了丰田在美国与中国的油门踏板供应商不同，而且坦言由于一度走上片面追求利润的道路，造成了当时的状况，并做出了真挚的道歉。

  此外在今年3月份，据外国媒体报道由于存在燃油泵隐患，可能会引起发动机在行驶过程中熄火的问题，丰田将在全世界召回320万辆隐患车型。

  当然这不是丰田全部的召回案例，而是这几个案例颇受消费者关注，因为这些故障关乎了车内外人员的安全。

  如果你足够细心或者足够去关心车辆召回案例的话，其实这种事件在汽车行业并不罕见。

  最著名的就是近两年发生的本田“机油门”事件，旗下的1.5T地球梦发动机由于设计的缺陷，导致在寒冷的天气下出现机油增多的情况发生。

  而国内所给出的解决方案，则是更换空调控制单元及散热器下水管总成，升级FI-ECU软件及TCU软件并调整ECU电脑，让预喷时的油量、时机更加合理来抑制这一问题的发生，但并没有从根本上解决这一问题。

  汽车快速地发展的当下，品控成为了各大车企首要解决的问题，尤其对于常年积累了多年好口碑的丰田，在久逢慌乱之年，更是要良好的口碑让购买的消费者放心、安心。

  面对这样的问题，丰田中国是否会进行召回，如果召回将改进？我们都将会持续关注。【END】

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